现在这个时代，提到高速直升机，很多人的第一反应就是米国的V-22“鱼鹰”倾转旋翼机，这个代表着米国、同时也是当今世界最顶级的直升机技术水平的飞机甫一问世，就在全世界范围内引起巨大的震惊：直升机还能这么玩？
很多人甚至直接绝望了：我们连10吨级的通用直升机都还没有呢，人家米国人已经开始玩倾转旋翼机了，这还怎么追？
现在听张起航说他准备搞倾赚旋翼机，冯老爷子也是同样的震惊：就咱们集团那只能制造超轻型直升机的能力，你准备搞倾转旋翼机？
“不一定是倾转旋翼机，”张起航解释道：“高速直升机的气动布局有好几种，倾转旋翼机只是其中的一种，我的想法是，咱们先把方案确定下来，做一个小型的技术验证机……美国人搞‘鱼鹰’，前前后后用了几十年时间，我没想着用几年时间就把这玩意儿搞出来，我的想法是，咱们前期先搞个轻型的技术验证机积累和摸索技术，至于以后……”
说到这，张起航摇摇头。
冯老爷子明白张起航的意思：再过几年，张起航就要从华腾工业集团离职了，到时候换个新人上来，谁知道这家伙会搞什么？
仔细想了想，冯老爷子点头道：“如果是搞技术验证机的话，那倒是可以……对了，有个事我也想跟你商量一下。”
“您说。”
“我准备再干一年，明年年底退居二线，”说到这，老爷子望着张起航，说道：“你得做一下准备，在接下来的这一年时间里，把我这边的工作陆续担起来。”
“什么？”
完全没想到老爷子忽然跟自己提到了这件事，张起航顿时一愣。
冯老爷子倒是很坦然，他接着说道：“我今年已经65了，如果不是组织上考虑到咱们单位的情况特殊，我早就该退休了，可领导考虑到了咱们集团的情况，让我在到了退休年龄之后又继续干了这么几年。
去年的时候，我还不觉得自己的精力有问题，觉得自己还能再干个几年，可到了今年、尤其是今年下半年，我是越来越觉得自己的精力有些不济，我明白，这是我的身体在告诉我，该退休了，也到了把工作陆续交给你的时候了。”
“……”
听冯老爷子这么说，张起航沉默了起来。
实话实说，站在自己个人的角度来说，张起航是真的舍不得，这些年来，自己与老爷子配合的很愉快，老爷子对自己的工作向来都是不遗余力的支持，与冯老爷子的配合，自己从来没感受到羁绊，相反，自己这些年来工作的顺利开展，离不开老爷子对自己的查缺补漏，张起航是真的舍不得老爷子就这么退休。
但话说回来，老爷子的年纪在这里摆着呢，原本应该退休、在家里含饴弄孙的年纪，却不得不继续跟着自己操心，从这个角度来说，多少是有点不合适了。
沉默了片刻，张起航点点头：“如果我接任书记的话，那就是董事长、书记一肩挑，总经理的位置肯定不适合继续担着了，您觉得让谁来接任总经理比较合适？”
“这个你说了算，”冯老爷子笑着道：“实在不行，你可以问问领导们的意思。”
张起航想了想，默默的点了点头。
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“公司准备搞‘鱼鹰’那样的倾转旋翼机？”
听到张起航的话，伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基和康斯坦丁·安东诺夫齐齐的瞪大了眼睛，不等张起航说完就直接摇头：“不可能的，这事情想都不要想，咱们公司压根就没有这样的技术实力和相关的积累。”
就在刚刚，伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基和康斯坦丁·安东诺夫还以为张起航找自己是为了D-30kp-4发动机的事，没想到张起航上来就给了自己一个巨大的惊喜。
“不不不，不是‘鱼鹰’那种小30吨的、成熟的倾转旋翼机，而是高速直升机的技术验证机，”张起航急忙解释道：“整体气动结构不一定类似‘鱼鹰’那样的倾赚旋翼构型，类似贝尔直升机公司的X-2技术验证机那种也可以，甚至其他的气动形态也可以……既然是技术验证机，那就是把握怎么大怎么来，搞一个最大起飞重量1吨多或者2吨多的小家伙也没问题，目的就是探索和积累经验。”
“这样啊……”
听到张起航这话，伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基和康斯坦丁·安东诺夫对视了一眼，说道：“没有构型限制？”
“没有。”
“只是一个技术验证机，用来探索整体气动结构和飞控系统的？”
“对，只是技术验证机。”
“如果是这样的话……”
伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基看了康斯坦丁·安东诺夫一眼，皱着眉头说道：“似乎可以搞一下试试？”
康斯坦丁·安东诺夫点点头：“如果只是一个一两吨的小家伙，而且不要求量产，那对于材料的限制确实不高……那发动机呢？”
张起航说道：“贝尔X-2的输出总功率为1400马力，最大起飞重量2400公斤，如果咱们将飞机的最大起飞重量限制在2400公斤以下，两台涡桨-9就够用了，如果把最大起飞重量限制在1吨左右，甚至一台涡桨9也够用——如果你们觉得涡桨-9还不够成熟，那想办法采购两台PT6A-27或者TPE331也可以，都是最大输出功率500级别的涡轮轴发动机。”
涡桨-9是一款从涡轴-8涡轮轴发动机的基础上发展而来的“轴改桨”涡轮螺旋桨发动机，整体输出功率与涡轴-8D大致相当。
伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基和康斯坦丁·安东诺夫对于涡轴-8和涡桨-9并不陌生，两人沉思了片刻，点点头：“如果只是技术验证机，那确实是足够了……那具体的气动外形呢？”
两人还是觉得或许张起航会有什么想法。
张起航说道：“贝尔X-2那种推进螺旋桨构型或者‘鱼鹰’那种倾转旋翼构型都可以，不过既然是做技术验证，我更加倾向于‘鱼鹰’的倾转旋翼构型，另外，‘鱼鹰’的发动机和螺旋桨整体旋转的方式有不小的弊端，能不能优化一下，改成只是螺旋桨旋转、发动机短舱不动？”
作为过来人，张起航自然知道虽然X-2构型以及未来在这个构型的基础上发展而来的SB-1高速直升机的性能也不过，但米国陆军最终选择了V-280这种传承自“鱼鹰”的倾转旋翼构型，那就说明倾转旋翼构型一定有其他构型无法比拟的优点，既然如此，那还有什么好说的，直接照抄V-280的气动构型就是了。
“发动机短舱不动、只是旋翼动么？”
伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基皱着眉头向康斯坦丁·安东诺夫问道：“康斯坦丁，你觉得能不能做到？”
对于曾经的米-26的主减速器设计师来说，这个问题并不难回答，康斯坦丁·安东诺夫想了想，说道：“如果只是一个一两吨重的技术验证机，那没问题，不管是材料还是技术都能够轻松搞定，但如果想要在这个基础上发展出来一型最大起飞重量超过10吨的通用中型高速直升机，可能会比较困难。”
一两吨重的直升机，倾转部位才承担多大的力矩？但如果最大起飞重量上升至10吨乃至十二三吨，那么倾转位置承受的力矩就有些吓人了，用什么材料才能够保证这个位置的可靠性、耐用性，可以说是给材料工程师提出了一个巨大的考验。
有了康斯坦丁·安东诺夫的这句话，张起航就放心了，他笑着一摆手，说道：“现在能做到就行，至于将来……我们要相信技术是在不停发展的嘛，之前是这个方向没有需求、没有人往这个方向发力，现在有了这方面的需求，谁又敢保证七八年乃至10多年后，咱们搞不出来符合要求的材料和加工工艺？”
听到张起航这话，康斯坦丁·安东诺夫当即点头：“如果是这样，那我没问题了……对了，D-30KP-4这个发动机又是怎么个情况？西飞的同志真的对这个方案感兴趣？”
伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基闻言，也是一脸好奇的看向张起航，虽然此前张起航已经在电话里跟他说过了，但当时张起航在电话里说的语焉不详，伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基自然是格外好奇。
对于这两位已经入籍的、甚至已经入选了工程院院士的顶级专家，张起航自然没有什么好遮掩的，他说道：“如果使用D-30KP-3，倒是能够达到运载全新一代主战坦克的需求了，但主战坦克没办法下了飞机就立刻投入实战，还需要经过加油、装弹等一系列的整备，另外因为涵道比比较小、比较费油的缘故，航程也差了点意思；
但如果是D-30KP-4，那就一切没问题了，不但推力更大，还更省油，可以保证咱们的全新一代主战坦克下了飞机直接投入作战。”
原来是这样……
伊戈尔·雅罗斯拉夫斯基颔首道：“在您回来之前的这些天，我和大家又重